路面排水如何設計？路面排水溝的目的是什么？

路面排水設計是指根據公路等級、降水量、路線(xiàn)縱坡等因素，結合路基、橋涵結構物的一類(lèi)排水設計。路面排水設計時(shí)，應合理選擇排水方案，布置排水設施，保證路基、路面穩定。那么接下來(lái)業(yè)特小編對一些常見(jiàn)的疑惑進(jìn)行解答：

1、路面排水溝有哪些類(lèi)別區分及其含義：

根據水源的不同，影響路面的水流可分為地面水和地下水兩大類(lèi)，與此相應的路面排水溝，分為路面地表排水和路面內部排水。路面地表排水包括路面表面排水和中央分隔帶排水。
路面表面排水是指路面和路肩范圍內的表面水的排除。
中央分隔帶排水是指中央分隔帶范圍內的表面水的排除。
路面內部排水是指排除或疏干通過(guò)裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構(面層、基層和墊層)內部，或者由地下水及道路兩側滯水浸人路面結構內部的水分。

2、路面排水的目的是什么？

路面排水要求各級公路和城市道路應根據當地降水與路面的具體情況，設置必要的排水設施，并適當地選擇路面的空間布置形式和結構，及時(shí)將降水排出路面，防止路面積水滲入到路面內部，甚至路基，保證行車(chē)安全。行車(chē)速度快的高等級道路路面水應迅速排除，以防路面形成水膜影響行車(chē)安全。

3、路面排水的設計依據是什么？

路面排水設計應根據公路等級、降水量、路線(xiàn)縱坡等因素，結合路基、橋涵結構物的排水設計，合理選擇排水方案，布置排水設施，形成完整、暢通的排水系統，保證路基、路面穩定。路面排水設計重現期，高速公路、一級公路宜為5年；二級及二級以下公路宜為3年；對于多雨地區的公路或特殊路段，可適當提高。

4、路面的排水設計原則：

根據公路等級，沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、氣象等條件以及橋涵設置等情況進(jìn)行綜合考慮，注意各種排水構造物之間的聯(lián)系，并與沿線(xiàn)農田水利排灌系統相結合，使全線(xiàn)形成完善的排水系統，保證路基路面的穩定。各項排水設施和構造物的設計，應考慮便于施工、檢查和養護維修的要求。多年凍土、滑坡等特殊地區（段）的公路，排水設計應結合該工程的其他處治措施綜合進(jìn)行。

5、路面排水溝怎么設計：

A 路面表面排水

(1)路面表面排水的設計原則

降落在路面上的雨水，應通過(guò)路面橫向坡度向路的兩側排，避免在行車(chē)道路路面范圍內出現積水。在路線(xiàn)縱坡匯水量不大，路堤較低，且邊坡坡面不會(huì )受到?jīng)_刷的情況下，應采用在路堤邊坡上橫向漫流的方式排除路面表面的水。
當路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭路面表面水流沖刷，或者坡面雖然已采取防護措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應沿著(zhù)路肩外側邊緣設置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過(guò)泄水口和急流槽排離路堤。
設置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水斷面內的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過(guò)右側車(chē)道外邊緣，在二級及二級以下的公路上不得漫過(guò)右側車(chē)道中心線(xiàn)。

(2)路面表面排水溝設計方案

當路基橫斷面為路塹時(shí)，橫向排流的表面水匯集于邊溝內。當路基橫斷面為路堤時(shí)，可采用兩種方式排除路面表面水：
第一種是讓路面表面水以橫向漫流形式向堤坡面分散排放；
第二種是在路肩外側邊緣設置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面組成的淺三角形過(guò)水斷面內，然后通過(guò)相隔一定間距設置的泄水口和急流槽集中排出路堤坡腳外。
選擇：在匯水量不大、路堤不高、路線(xiàn)縱坡不同、坡面耐沖刷能力強的情況下，應優(yōu)先采用橫向漫流分散排放方式；在表面水有可能沖刷路堤坡面的情況下，則應采用將路面表面水匯集在攔水帶內，通過(guò)泄水口和急流槽集巾排放方式。

B 中央分隔帶排水

寬度小于3，且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水時(shí)，將降落在分隔帶上的表面水排向兩側行車(chē)道，其坡度與路面的橫坡坡度相同；在超高路段上，可在分隔帶上側邊緣處設置路緣石排水溝，或者在分隔帶內沒(méi)置縫隙式圓形集水管或碟形混凝土淺溝和泄水口，以攔截和排泄上側半幅路面的表面水。緣石過(guò)水斷面的泄水口可采用開(kāi)口式、格柵式或組合式，碟形混凝土淺溝的泄水口采用格柵式。
寬度大于3 m且表面未采用鋪面封閉的中央分隔帶排水時(shí)，將降落在分隔帶上的表面水匯集在分隔帶中央低洼處．并通過(guò)縱坡排流到泄水口或橫穿路界的橋涵水道中。分隔帶的橫向陡坡不得陡于1:6；分隔帶的縱向排水坡度．在過(guò)水斷面無(wú)鋪面時(shí)不得小于0.25%，在過(guò)水斷面有鋪面時(shí)不得小于0.12%。
表面無(wú)鋪面且未采用表面排水措施的中央分隔帶，降落在分隔帶上的表面水下滲，由分隔帶內的地下排水設施排除。

C 路面內部排水

(1)設置條件

年降水量為600 mm以上的濕潤和多雨地區，路基由透水性差的細粒土（滲透系數不大于5～10 cm/s）()組成的高速公路、一級公路和重要的二級公路。
路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。
在嚴重冰凍地區，路基為由粉性土組成的潮濕、過(guò)濕路段。
現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分。

(2)設置要求

路面內部排水系統中各項排水設施的泄水能力均應大于滲入路面結構內的水量，且下游排水設施的泄水能力應超過(guò)上游排水設施的泄水能力。
滲入水在路面結構內的最大滲流時(shí)間，在冰凍地區不應超過(guò)1 h，在其他地區不應超過(guò)2（重交通）～4 h（輕交通）。滲入水在路面結構內的滲流路徑長(cháng)度不宜超過(guò)45～60 m。
各項排水設施不應被滲流從路面結構、路基或路肩中帶來(lái)的細料堵塞，以保證系統的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失。

以上便是一些對于路面排水的設計相關(guān)知識總結，通過(guò)這些疑惑的解答，希望可以幫助大家更好的理解排水系統。業(yè)特專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)成品排水溝并配套不同樣式的蓋板，可具體跟進(jìn)實(shí)地考察結果，或以客戶(hù)提供的實(shí)地測量結果為準，進(jìn)行安裝方案及施工方案設計，并經(jīng)計算機模擬后提交。其于施工將安排專(zhuān)業(yè)施工人員進(jìn)行現場(chǎng)指導。