隨著(zhù)城市的發(fā)展,城市供給土地越來(lái)越少,而中國人均擁有汽車(chē)的比例呈顯著(zhù)增長(cháng)的趨勢, 為了能在有限的土地上解決更多的停車(chē)問(wèn)題,
地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝也就成為每個(gè)建筑不可或缺的組成部分,地下室停車(chē)場(chǎng)是指建筑在地下用來(lái)停放各種大小機動(dòng)車(chē)輛的建筑物,主要由停車(chē)間、通道、坡道或機械提升間、出入口、調車(chē)場(chǎng)地等組成,每個(gè)地下室停車(chē)場(chǎng)在設計的時(shí)候,一定要注意
排水溝的設計,本文重點(diǎn)對地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝的選用建議與安裝注意事項進(jìn)行探討。
地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝建議選用樹(shù)脂排水溝
樹(shù)脂排水溝載荷等級高、排水效率好非常適合用于地下室停車(chē)場(chǎng),地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝的設置對于車(chē)庫排水非常重要,多層車(chē)層尤其如此,設置時(shí)一般應根據車(chē)庫的形狀,合理布局,因此在設計地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝走向的同時(shí),將增加潛污泵的數量,增加供配電系統以及自控系統的數量,同時(shí)由于樹(shù)脂排水溝的設置,最下一層的結構底板將作挖深處理,在增加造價(jià)的同時(shí),亦增加今后的物業(yè)管理的工作量及維修費用。在設置樹(shù)脂排水溝時(shí),應盡量利用地下停車(chē)場(chǎng)底板的混凝土厚度,安排樹(shù)脂排水溝埋放。如地下室停車(chē)場(chǎng)的板厚度通常為500~600mm,除去上下鋼筋和保護層距離250mm,尚有205~350mm的空間,可使排水埋地管從中穿越。設計時(shí)應利用這一高度,將排水埋地管的坡度盡可能采用最小,排水埋地管采用最小設計坡度,是利用“水往低處流”的原理,以延長(cháng)排水埋地管的長(cháng)度,擴大集水井的匯水面積。
在地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝的安裝設置中,還要特別注意以下幾點(diǎn):
1、 每?jì)蓚€(gè)樹(shù)脂排水溝分別有公母槽設計,在受水區內應無(wú)沉降縫、伸縮縫、變形縫,根據《建筑給水排水設計規范》規定:建筑物內排水管不得穿越以上諸縫。
2、每個(gè)防火分區必須獨立設置集水井,以免排水直埋管穿越防火分區,一旦發(fā)生火災,雖然防火卷簾將兩防火分區阻隔,但隱患埋藏于車(chē)庫底板下。
3、在有人防的地下車(chē)庫,每個(gè)人防防護單元內應獨立設置集水井,排水直埋管也不應穿越防護單元,且排水直埋管亦不能穿越人防區與非人防區。
4、集水井的設計集水井主要起收集、貯水及調節作用集水井的平面尺寸,對地下車(chē)庫而言,一般無(wú)太多的限制,只要能滿(mǎn)足潛水排污泵的安裝和土建施工時(shí)拆、裝模板的操作需要,集水井的深度可分為三部份:
4.1 淹沒(méi)部分:即最低水位線(xiàn)以下
對于小功率潛水泵,其電機無(wú)水套冷卻裝置,而靠淹沒(méi)在周?chē)奈鬯鋮s,這部分高度即為潛泵保護高度,這一數值一般在潛水排污泵說(shuō)明書(shū)中針對每一型號均有規定,對于2.2kW左右的潛水泵,其高度約在300~400mm。
4.2 調節部分:即有效高度
地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝流量不穩定,為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機,根據《建筑給水排水設計規范》要求,這部分貯水容積不宜小于井內最大一臺泵在自控狀態(tài)下5min的出水量。同時(shí)這一高度將對集水井的設計深度起到?jīng)Q定的作用。設計中,在滿(mǎn)足控制設備的靈敏要求下,通常盡量壓縮這一高度,取500~600mm以減少集水井的總深度,以利于結構設計并適當降低造價(jià)。
4.2 超高部分
一般取30~400mm,該部分要滿(mǎn)足控制系統裝置的要求及蓋板的厚度。
結語(yǔ),在建筑物內設計地下室停車(chē)場(chǎng)排水溝,要結合工程實(shí)際情況,合理規范地下停車(chē)場(chǎng)布局,選擇使用樹(shù)脂排水溝能優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)設計,既要著(zhù)力于提高停車(chē)率,又要便于使用,使地下停車(chē)場(chǎng)同總體環(huán)境融為一體,減少車(chē)輛進(jìn)出對周?chē)h(huán)境的影響,并充分考慮到停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)濟合理性、實(shí)用性和安全性,真正體現以人為本的設計理念。