黃土地區排水溝排水系統的設計、施工及養護

眾所周知，黃土地區道路水毀是由氣候、設計、施工及養護等多方面因素共同作用導致的。應遵循預防為主、防治結合的原則，因地制宜的開(kāi)展精細化設計，高標準、嚴要求控制施工質(zhì)量，運營(yíng)后及時(shí)進(jìn)行日常養護。
理念過(guò)往工程實(shí)踐中，設計、施工及養護三個(gè)環(huán)節均存在不同程度的脫節，導致道路抵御水毀的能力變差，過(guò)早發(fā)生水毀破壞。在黃土地區道路建設的各個(gè)階段中，都應充分重視排水工程。設計階段，排水溝的類(lèi)型、尺寸及材料的選用，應考慮施工及養護的難度，地面排水不良、地下水位較高路段，可適當考慮改線(xiàn)繞行；施工圖階段，充分領(lǐng)會(huì )設計意圖，嚴格按照設計要求的材料及工藝進(jìn)行施工；加強日常性養護，注重排水工程的清淤及修復，尤其在汛期前后，更應加大排水力度，及時(shí)發(fā)現、及時(shí)反饋、及時(shí)修復。

（1）排水溝設計

設計時(shí)，應根據地形地貌及匯水量，結合水文計算，合理選用排水溝尺寸及材料。同時(shí)，應處理好與現有河、溝和渠的關(guān)系，確保公路建成后能形成的網(wǎng)狀排水系統。

（2）進(jìn)出口處理

各種排水溝的進(jìn)水口必須與水流方向一致，可根據實(shí)際情況，適當增加導流、消能和溝底鋪砌等構造物。為避免出水口路基沉陷，可通過(guò)增設挑流、消力池，接渠遠送，橋梁泄水孔接地處理等措施。此外，排水溝構筑物底部，應根據黃土濕陷等級，進(jìn)行特殊路基處理，以消減濕陷性降低工后沉降，確保構造物置于密實(shí)土層之上。

（3）重視排水工程與其他工程相結合，以形成網(wǎng)狀排水系統

綜合考慮道路設計的各個(gè)組成部分，排水工程與防護工程相結合，路基排水與橋涵排水相結合，地下排水與地面排水相結合。

施工質(zhì)量將直接影響排水系統的壽命

項目施工過(guò)程中，應強化項目管理和嚴控施工質(zhì)量。建設單位要從原材料試驗、施工工藝及現場(chǎng)監管等多個(gè)環(huán)節入手，采取強有力的措施，嚴格控制施工質(zhì)量，強化工程項目的質(zhì)量管理。施工過(guò)程中，發(fā)現地形地貌或原有溝渠發(fā)生變化，應及時(shí)與設計單位溝通，調整排水設計，確保排水順暢。

后期維護、養護

對于已建成的公路，必須加強日常養護工作,及時(shí)清理排水溝內雜物，避免淤堵，確保排水順暢。定期巡查排水工程，做到及時(shí)發(fā)現、及時(shí)反饋、及時(shí)恢復，預防為主，防治結合，盡可能地降低道路水毀的可能。春融及夏季汛期是水毀高發(fā)季節，雨前全面核查、疏通；雨期上路巡查，及時(shí)清理淤塞；雨后重點(diǎn)核實(shí)，及時(shí)修復加固，確保保證排水暢通。其他加強黃土地區降雨災害預測預警。通過(guò)降雨預報，做出水毀預報，并通過(guò)雨量確定災害預警等級，使得公路管理部門(mén)對水毀搶修做出充分準備。
黃土地區排水溝排水系統是公路工程的關(guān)鍵所在，其所涉及的設計、施工、養護等部門(mén)應充分協(xié)作。在理念轉變的前提下，改進(jìn)各環(huán)節現有的問(wèn)題。同時(shí)，也應加強各環(huán)節間的聯(lián)系，設計時(shí)應充分考慮施工及養護的難度及成本，施工時(shí)應充分理解設計意圖，保證工程質(zhì)量，養護階段應及時(shí)預防及時(shí)修復，以實(shí)現黃土地區排水溝排水系統的一體化。